Тачка будівельна DETEX D2-100z8-PN408MB-8PR

Тачка будівельна DETEX D2-100z8-PN408MB-8PR - ексклюзивна двоколісна модель від українського виробника з оригінальною конструкцією з оптимальним в роботі переднім упором. Передня опора-зачіп дозволяє точно і безпечно вивантажувати вантаж з тачки. Наявність 2-х коліс збільшує вантажопідйомність тачки до 200 кг, підвищує стійкість та зменшує навантаження на руки.
Колеса: - саме на них припадає основна вага перевезених матеріалів і саме вони їздять по ямах і вибоїнах, а значить, мають бути міцнимими і забезпечувати плавний хід. Для кращої амортизації використовують колеса великого діаметра (35-45 см), на диски надягають покришку, а при необхідності вставляють всередину камеру. Безкамерні варіанти краще – в разі пошкодження їх можна можна завулканізувати, тоді як проколоту камеру доведеться міняти. В вісь іноді вставляють металевий підшипник, що значно полегшує перебіг. Він вимагає мастила (деякі виробники закладають масло на весь термін служби колеса), але при несвоєчасному змащені він іржавіє, а при попаданні піску або цементу його може заклинити.
Кузов (корито): - зроблене з високоякісної сталі. З огляду на те, що вміст що транспортується, нерідко являє собою дуже агресивну по відношенню до металу середу і сприяє виникненню іржі, матеріал оцинковують. Правильно сконструйований кузов максимально знижує фізичне навантаження при роботі. Трапециевидная форма без швів, плоске квадратної конфігурації дно і помітно скошена передня частина – подібна компоновка не випадкова. У таку тачку зручно завантажувати і сипучі, і великогабаритні матеріали навіть вище країв. До того ж на плоскій поверхні вміщується значно більше предметів правильної геометричної форми, будь то брус, цегла, бетонні блоки і т.д. Додаткову міцність кузова і стійкість до ударів надають загнуті борти, подібна технологія також виключає ймовірність порізів об метал в процесі роботи. Рама: - з цільногнутої труби і без стиків. В цьому випадку кузов не відвалиться “випадково” в самий невідповідний момент. Дуже важлива форма каркаса. При неправильному вигині, якими б хорошими не були кузов і колеса, тачку доведеться штовхати, задіюючи м’язи рук і плечового пояса і тим самим ускладнюючи собі роботу. Рама повинна охоплювати корито, створюючи для нього опору знизу, спереду і притримуючи ззаду.
Ручки: - зобов’язані бути довгими і широко розставленими, щоб між ними легко поміщався корпус людини. Це виключає навантаження на хребет і забезпечує найбільшу маневреність в управлінні пристроєм. Найлегше штовхати тачку за рахунок природного положення тіла, коли руки випрямлені вздовж тулуба. Зап’ястю при захопленні поручнів не слід повертатися, тому рама повинна мати характерний вигин. Обидві долоні при захопленні повинні бути строго паралельні, це стосується і спорожнення кузова. Зручно, коли ручки мають неслизьку поверхню або пластмасові рифлені насадки з заглибленнями під пальці руки.
Комплектація:
Рама, корито, кріплення, 2 пневматичних колеса.